video
Engine Bottom Plate Lost Wax Casting
1653537760(1)(001)
1/2
<< /span>
>

Motorbundplade mistet voksstøbning

Motorbeskyttelsespladen er en motorbeskyttelsesanordning designet i henhold til forskellige modeller. Dens design er for det første at forhindre motoren i at blive pakket af mudder, og for det andet skal motorens bundplade mistet voksstøbning forhindre, at motoren bliver ramt af den ujævne vej under kørsel. forårsage skade på motoren. Gennem en række designs kan motorens levetid forlænges, og motoren kan forhindres i at gå i stykker på grund af eksterne faktorer under kørslen.

Produktintroduktion

Motorens bundplade mistede voksstøbning

Vare

Materiale

Produktions proces

Sintringstemperatur

Skimmelsvamp

Brugerdefinerede

Motorens bundplade mistede voksstøbning

304

Investeringsstøbning

1680 grader

Skal tilpasses

Ja

Kemisk sammensætning

C: Mindre end eller lig med 0.8

Si: Mindre end eller lig med 1.00

Mn: Mindre end eller lig med 2.00

P: Mindre end eller lig med 0.045

S: Mindre end eller lig med 0.030

Cr: 18.00-20.00

Ni: 8.00-11.00

Mo: -

N: —

Cu:-

Andre elementer: -

Tilgængelige materialer

Kulstoffattig rustfrit stål, titanlegering (Ti, TC4), kobberlegering, wolframlegering, hård legering, højtemperaturlegering (718, 713)

Glathed

Dimensionsnøjagtighed

Produktdensitet

Udseende behandling

Passende vægt

Ruhed 1-5μm

(±{{0}},1 procent -±0,5 procent)

7.3-7.6g/CM³

I henhold til kundens krav

0.03g-400g)

 

Motorbeskyttelsespladen er en motorbeskyttelsesanordning designet i henhold til forskellige modeller. Dens design er for det første at forhindre motoren i at blive pakket af mudder, og for det andet skal motorens bundplade mistet voksstøbning forhindre, at motoren bliver ramt af den ujævne vej under kørsel. forårsage skade på motoren.

Gennem en række designs kan motorens levetid forlænges, og motoren kan forhindres i at gå i stykker på grund af eksterne faktorer under kørsel.

 

Uaffjedret messe

I affjedringssystemer til jordkøretøjer er den uaffjedrede masse (eller uaffjedret masse) den affjedrede masse, hjul eller skinner (hvis relevant) og andre dele direkte hængende dele.

 

Styreaksel

Styreakslens funktion er at overføre det styremoment, som føreren virker på rattet, til styretøjet. Dens øverste del er fast forbundet med rattet, og dens nederste del er forbundet med rattet. Styreakslen passerer gennem ratstammerøret og er understøttet af lejer og bøsninger inde i søjlerøret. Nogle styreaksler har ikke kun en vis stivhed, men har også en energiabsorberende funktion for at forebygge skader.

 

Motorværn

Motorværnet er en motorbeskyttelsesanordning designet efter forskellige modeller. Dens design er for det første at forhindre, at motoren bliver pakket af mudder, og for det andet at forhindre, at motoren bliver beskadiget på grund af bump på motoren forårsaget af ujævne veje under kørsel. Gennem en række designs kan motorens levetid forlænges, og motoren kan forhindres i at gå i stykker på grund af eksterne faktorer under kørsel.

 

Styretøj

Styretøjets funktion er korrekt at omdanne styremomentet og styrevinklen fra rattet (hovedsageligt deceleration og drejningsmomentforøgelse), og derefter udsende det til styrestangsmekanismen for at få bilen til at dreje, så styretøjet i det væsentlige er en reduktionsgear. Der er mange typer styretøj, såsom tandstangstype, recirkulerende kugletype, snekkehåndsvingstype, servostyringsudstyr og så videre.

 

Udvikle

Der er tre hovedfaser i udviklingen af ​​motorskærme i Kina: hård plast, harpiks, jern og aluminiumslegering. Der er væsentlige forskelle i egenskaberne for beskyttelsesplader af forskellige materialetyper. Men det eneste punkt, der skal kontrolleres nøje: om motoren kan synke normalt efter montering af beskyttelsespladen er det mest kritiske spørgsmål.

 

Den første generation: hård plast, harpiksbeskyttelse.

Prisen er relativt billig, og produktionsprocessen er enkel, men det skal bemærkes, at beskyttelsespladen lavet af dette materiale er let at bryde, især om vinteren.

Fordele: let, lav pris;

Ulemper: let beskadiget;

Anden generation: jernbeskyttelsesplade.

Men det skal bemærkes, at når man vælger denne slags beskyttelsesplade, kan beskyttelsespladen af ​​dette materiale beskytte de vigtige dele af motoren og chassiset i størst muligt omfang, men ulempen er, at den er tung.

Fordele: stærk slagfasthed;

Ulemper: tungvægt, tydelig støjresonans;

Tredje generation: den såkaldte "titanium"-legeringsbeskyttelsesplade på markedet for beskyttelsesplader i aluminiumslegeringer.

Dens egenskab er let.

Fordele: let;

Ulemper: Prisen på aluminiumslegering er gennemsnitlig, fordi prisen på titanium er for høj, så den er dybest set lavet af aluminiumsmateriale, der er ingen ægte titaniumlegeringsbeskyttelsesplade på markedet, styrken er ikke høj, det er ikke let at nulstille, når der er en kollision, og der er resonansfænomen.

Fjerde generation: plastisk stål "legering" skærm.

Den vigtigste kemiske sammensætning af plaststål er modificeret polymerlegeret plaststål, også kaldet modificeret copolymeriseret PP. Materialet har fremragende ydeevne, bekvem behandling og bred anvendelse. På grund af dets fysiske egenskaber såsom stivhed, elasticitet, korrosionsbestandighed og fremragende ældningsbestandighed, bruges motorbundplade tabt voksstøbning normalt som en god erstatning for ikke-jernholdige metaller såsom kobber, zink og aluminium. Det hæmmer ikke synkefunktionen i tilfælde af et køretøjskollision.

 

Detektionssystemer

 

product-600-694

 

Kobber Silica Sol Investeringsstøbning

 

product-600-450

product-600-450

 

Send forespørgsel

(0/10)

clearall