Stempel PM sintrede del
Efterhånden som dieselmotorens udgangseffekt fortsætter med at stige, stiger den termiske belastning og den mekaniske belastning på stemplet tilsvarende, hvilket resulterer i revnedannelse og ablation af den omgivende væg af forbrændingskammeret på toppen af stemplet. Den hårde oxiderede oxidfilm kan effektivt forbedre varmebestandigheden af aluminiumsstemplets øverste overflade. Det har en ekstremt god hæmmende effekt på termisk revnedannelse, især på tendensen til termisk revnedannelse i kanten af den direkte indsprøjtede dieselmotors forbrændingskammer. Af denne grund skal højeffektstempler generelt anodiseres.
Produktintroduktion
|
Stempel PM sintret del |
||||||
|
Vare |
Materiale |
Produktions proces |
Sintringstemperatur |
Skimmelsvamp |
Brugerdefinerede |
|
|
Stempelpulvermetallurgi |
40rc |
Pulvermetallurgi |
1180 grader |
Skal tilpasses |
Ja |
|
|
Kemisk sammensætning |
C:0.37~0.44 Si:{{0}}.17~0.37 Mn:{{0}}.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni: Mindre end eller lig med 0,30 P: Mindre end eller lig med 0.035 S: Mindre end eller lig med 0.035 Cu: Mindre end eller lig med 0.25 Mo: Mindre end eller lig med 0.10 |
|||||
|
Tilgængelige materialer |
Kulstoffattig rustfrit stål, titanlegering (Ti, TC4), kobberlegering, wolframlegering, hård legering, højtemperaturlegering (718, 713) |
|||||
Produktfordele
|
Glathed |
Dimensionsnøjagtighed |
Produktdensitet |
Udseende behandling |
Passende vægt |
|
Ruhed 1-5μm |
（±{{0}},1 procent -±0,5 procent ） |
92-95 procent |
I henhold til kundens krav |
0.03g-400g） |
|
mekaniske egenskaber |
Prøveemnestørrelse (mm): 25 varmebehandling: Opvarmningstemperatur for den første bratkøling (grad): 850; kølevæske: olie Anden quenching varmetemperatur (grad):- Temperering varmetemperatur (grad): 520; Trækstyrke (σb/MPa): Større end eller lig med 810 (når den faktiske hårdhed er 25HRC) Flydegrænse (σs/MPa): Større end eller lig med 785 Forlængelse efter brud (δ5/ procent): Større end eller lig med 9 Reduktion af areal (ψ/ procent): Større end eller lig med 45 Slagabsorptionsenergi (Aku2/J): Større end eller lig med 47 Brinell hårdhed (100/3000HBW) (udglødet eller højtemperaturtempereret tilstand): Mindre end eller lig med 207 |
|||
Efterhånden som dieselmotorens udgangseffekt fortsætter med at stige, stiger den termiske belastning og den mekaniske belastning på stemplet tilsvarende, hvilket resulterer i revnedannelse og ablation af den omgivende væg af forbrændingskammeret på toppen af stemplet. Den hårde oxiderede oxidfilm kan effektivt forbedre varmebestandigheden af aluminiumsstemplets øverste overflade. Det har en ekstremt god hæmmende effekt på termisk revnedannelse, især på tendensen til termisk revnedannelse i kanten af den direkte indsprøjtede dieselmotors forbrændingskammer. Af denne grund skal højeffektstempler generelt anodiseres.
Dommer
Når motoren kører, banker stemplet delvist på cylinderen. Den unormale lyd af stemplet, der banker på cylinderen, opstår på den øverste del af cylinderen, hvilket er en rytmisk "klik"-lyd, der ligner at slå betongulvet med en lille hammer. Når motoren går i tomgang, er lyden tydelig og klar. Især når motoren kører ved lav temperatur, er lyden tydelig. Efter temperaturen stiger, falder lyden eller forsvinder endda.
Bedømmelsesmetode for stempelbankecylinder:
(1) Olie afskåret cylinder for cylinder. Brug metoden til at afskære oliecylinderen for cylinder for at bestemme positionen af bankecylinderen. Hvis olien skæres af til en bestemt cylinder, aftager eller forsvinder lyden tydeligt, og når olietilførslen er genoprettet, kan du høre den tydelige "klik"-lyd, der indikerer, at cylinderen Stemplet rammer cylinderen.
(2) For yderligere at bekræfte, at cylinderens stempel banker cylinderen, kan cylinderens brændstofinjektor fjernes, og en lille mængde CD-kvalitet superladet motorolie kan tilføjes til cylinderen (til tætning), og så kan brændstofinjektoren installeres for at starte motoren. , bankelyden forsvinder eller svækkes, og bankelyden kommer igen efter at have kørt et stykke tid, er det utvivlsomt, at cylinderens stempel banker på cylinderen.
De vigtigste årsager til, at stemplet banker på cylinderen, er som følger:
Mellemrummet mellem stemplet og cylindervæggen er for stort. Standardafstanden mellem stempelskørt og cylinder i WD615-seriens motor er 0.143-0.182, og den maksimale slidgrænse er 0.35-0.40.
(2) Efter at motoren har kørt i et stykke tid, er cylinderens stempel slidt, og smøringen er ikke god. Pasformen mellem stemplet og cylinderen øges på grund af slid, og et alvorligt trin vises lidt under den første luftring, hvilket får stemplet til at banke. Hit cylinderen for at lave unormal støj.
(3) Efter at stempelskørtet og cylinderen har været i drift i en periode, er de stærkt slidte, hvilket resulterer i alvorlig urundhed og banker på cylinderen.
(4) Individuelle plejlstænger deformeres af forskellige årsager, hvilket resulterer i excentrisk slid på stemplet, forstørret spillerum og bankning på cylinderen. Stempelbanker på cylinderen vil føre til højt brændstofforbrug af motoren, motorolielækage, højt olieforbrug og dårlig økonomi. Når stemplet rammer cylinderen hårdt, vil det også knække stemplet og beskadige cylinderen, så plejlstangen knækker og cylinderblokken bliver beskadiget.
Behandle
Følgende metoder kan bruges til at håndtere stempelbankecylinderen:
(1) Efter at motoren er startet, er der en bankelyd, når den kører ved lav temperatur. Når temperaturen er normal, forsvinder lyden. Du kan ikke håndtere det midlertidigt og fortsætte med at køre.
(2) Når motortemperaturen er normal, er der tydelig bankelyd, prøv at undgå højhastighedsdrift, og adskil og reparer så hurtigt som muligt.
(3) Efter at have fjernet cylinderhovedet og trukket stemplet ud, hvis cylinderen viser sig at være alvorligt ude af rund, anstrengt, eller mellemrummet mellem stemplet og cylinderen er for stort, skal den udskiftes, og cylinderforingen , stempel og stempelring bør udskiftes.
(4) Hvis plejlstangen viser sig at være deformeret, skal den udskiftes så meget som muligt.
Stempelforbindelsesstangenhed
Hovedpunkterne for samling af dieselgeneratorstempelforbindelsesstangsgruppe er som følger:
1. Pres-til plejlstangens kobbermanchet. Det er bedst at bruge en presse, når plejlstangens kobbermanchet monteres, og det kan også gøres med en skruestik. Slå den ikke hårdt med en hammer; oliehullet eller olierillen på kobberbøsningen skal flugte med oliehullet på plejlstangen for at sikre smøring.
2. Saml stemplet og plejlstangen. Når stemplet og plejlstangen samles, skal man være opmærksom på deres relative position og retning.
3. Installer stempelstiften dygtigt. Stempelstiften og stifthullet er en interferenspasning. Ved installation skal du lægge stemplet i vand eller motorolie og opvarme det jævnt til 90 grader ~100 grader. Efter at have taget den ud, anbring forbindelsesstangen i en passende position mellem hullerne i stempelstiftsædet, og installer derefter stempelstiften belagt med motorolie i den forudbestemte retning. Indsæt den i stempelstiftens hul og kobberbøsningen på plejlstangen.
For det fjerde installation af stempelringen. Når du installerer stempelringe, skal du være opmærksom på placeringen og rækkefølgen af hver ring.
5. Monter plejlstangsgruppen
Metalsprøjtestøbningsproces
Detektionssystemer
Send forespørgsel
