Air Suspension Leaf Kildevand Glas Investering Støbning

Produktintroduktion

Efterhånden som biltyperne bliver mere og mere diversificerede, diversificeres biltilbehør gradvist. Man ser ikke længere kun på bilens udseende, men kræver i stedet, at bilen skal "vedligeholdes både indvendigt og udvendigt".
For at imødekomme dette pinefulde krav, med opmuntring af penge, begyndte fabrikanterne også at modificere bilerne og skabe nye. Det, vi skal tale om i dag, er affjedringssystemet, et tilbehør, der i høj grad kan forbedre køreglæden.
Som vi alle ved, er en af ​​fordelene ved luftaffjedring dens gode støddæmpende effekt og glatte kørsel. Så er andre affjedringer i affjedringssystemet meget forskellige fra det? Lad os tale om det først i dag, hvad er forskellen mellem luftaffjedring blad kildevand glas investeringsstøbning?
(1) Stålpladeophæng:
Den midterste del af bladfjederen er fastgjort til akslen gennem U-formede bolte (også kaldet ridebolte), og de krøllede ører i begge ender er hængslet til rammens beslag med stifter.
På denne måde forbinder bladfjederen akslen og kroppen til at spille rollen som buffer, stødabsorbering og kraftoverførsel. Men når bladfjederen bøjes, vil stykkerne glide og gnide mod hinanden, hvilket forårsager støj. Friktion kan også få fjedre til at deformere, hvilket forårsager en hård tur.
Derfor synes få bladfjedre i biler med en lille belastningskapacitet at eliminere manglerne ved flere bladfjedre. Nogle bladfjedre med få blade bruger kun én bladfjeder. Sammenlignet med flerbladede bladfjedre kan de udover at reducere støj og ingen friktion også spare materialer, reducere vægten, lette layoutet, reducere køretøjets højde og have god kørekomfort.
På grund af den enkle stålkonstruktion og pålidelige brug er bladfjedre meget brugt, såsom nogle terrængående køretøjer, pickup-trucks eller varevogne. De fleste busser og lastbiler bruger bladfjedre.

(2) Luftaffjedring:

Sammenlignet med traditionel stålpladeophæng er den største fordel ved luftaffjedring dens lette vægt. Den direkte fordel ved luftaffjedring for fragtbrugere er, at den kan laste mere last og forbrænde mindre brændstof.

Løfteevnen afspejles i to aspekter. For det første kan akslen løftes gennem luftaffjedringen, hvilket er gavnligt for at reducere dækslid og spare brændstof. For det andet kan luftaffjedring reducere højden af ​​køretøjets lastplatform til en vis grad, hvilket gør det lettere at læsse og losse last.

Jævn kørsel og god støddæmpende effekt er en anden vigtig fordel ved luftaffjedringen. Luftfjederens elastiske koefficient, det vil sige fjederens blødhed og hårdhed, kan automatisk justeres efter behov. Når køretøjet kører med høj hastighed, bliver luftfjederen sværere for at forbedre køretøjets stabilitet. Når man støder på dårlige vejforhold, bliver luftfjederen blød for at forbedre køretøjets komfort. køn.

Justeringen af ​​luftfjederen kan også sikre en konstant højde på vognen, hvilket er gavnligt for at beskytte lastens sikkerhed. I stedet for at lette, er virksomheder, der køber luftaffjedringsmodeller, mere fokuserede på lastsikkerhed.

Naturligvis har luftaffjedring sådanne enestående fordele, og alle skal være opmærksomme på dens mangler. Ulemperne ved luftaffjedring er høj pris og strenge krav til fragttonnage. Et importeret luftaffjedringssystem koster nu så lidt som 70,000 til 80,000 yuan og kan koste så meget som 100,000 yuan.

Detektionssystemer

Kobber Silica Sol Investeringsstøbning