Introduktion til D6-slidset rebendesamling
D6-rebendeenheden med slids er en kritisk lastbærende komponent i elevatorophængssystemer, der primært bruges til at forbinde elevatorens trækkraftstålwire til bilen eller modvægten. Den opnår stålwirefiksering, spændingsjustering og sikkerhedsbeskyttelse gennem sin mekaniske struktur.
D6-rebendeenheden med slids er en kritisk lastbærende komponent i elevatorophængssystemer, der primært bruges til at forbinde elevatorens trækkraftstålwire til bilen eller modvægten. Den opnår stålwirefiksering, spændingsjustering og sikkerhedsbeskyttelse gennem sin mekaniske struktur. Det følgende giver en detaljeret introduktion til dens strukturelle sammensætning, arbejdsprincip, tekniske egenskaber og anvendelsesscenarier:
Strukturel sammensætning
Fremstillet af høj-legeret stål (såsom 45# stål eller 20CrMnTi), er stangkroppen varme-behandlet og galvaniseret for korrosionsbestandighed. Den ene ende har en udvendig gevindstruktur (for at passe til justeringsmøtrikken), og den anden ende har en U--formet slidsstruktur (slidsbredden matcher stålwirens diameter, normalt 6-8 mm). Spaltekanterne er afrundede for at forhindre spændingskoncentration og beskadigelse af stålwiren.
●Kileblok: Fremstillet af-slidbestandigt støbejern eller duktilt jern, danner den en kileformet-pasning med rebets endestangsåbning. Selv-låsning opnås gennem det radiale tryk, der genereres, efter at stålwiren er spændt. Kileoverfladevinklen er designet til at være 15 grader -20 grader (det sikrer, at friktionskraften er større end den maksimale nominelle trækkraft af stålwiren).
● Strammøtrik: Dobbelt-møtrik anti-løsnende struktur (hovedmøtrik + anti-løsnemøtrik), med en gevindnøjagtighed på 6H-kvalitet, kombineret med flade skiver og fjederskiver for at forhindre, at den løsner sig forårsaget af vibrationer.
● Rebendeplade: Q235 stålplade med en tykkelse på større end eller lig med 12 mm, med monteringshuller, der matcher rebendestangen (huldiametertolerance H9), bruges til at fastgøre rebendesamlingen og overføre lasten til bilen/modvægtsrammen.
● Støvdæksel: Fremstillet af PVC eller gummi, monteret over toppen af rebets endestang for at forhindre, at støv og olie trænger ind i den kile-formede parringsflade og påvirker låseydelsen.
Arbejdsprincip
Fastgørelsesproces af stålwire
● Før enden af stålwiren gennem spalten på rebets endestang, vikl den rundt om kileblokken, og fold den derefter tilbage, så du danner en "U-formet" bøjning i stålwiren (bøjningsradius Større end eller lig med 6 gange stålwirens diameter).
● Kileblokken skubbes nedad langs rillen på rebendestangen ved at dreje spændemøtrikken, og ståltovet fastspændes ved hjælp af kileselv-låseprincippet. På dette tidspunkt overføres spændingen af ståltovet til tovendepladen gennem friktionen mellem kileblokken og tovendestangen.
Spændingsjusteringsmekanisme
Efter at have løsnet anti-løsnemøtrikken, kan drejning af hovedmøtrikken finjustere forlængelseslængden af rebets endestang, hvorved der opnås en uafhængig justering af spændingen af et enkelt ståltov (justeringsområde ±5 mm), hvilket sikrer, at spændingsafvigelsen for flere ståltove er mindre end eller lig med 5 GB/T-teknisk krav (i overensstemmelse med 5 GB/T elevator).
Tekniske egenskaber
Nominel arbejdsbelastning: Tilpasset i henhold til ståltovsdiameteren (f.eks. Φ8 mm, Φ10 mm), den nominelle brudtrækkraft for en enkelt rebendesamling er større end eller lig med 150 kN, og sikkerhedsfaktoren er større end eller lig med 12 (i henhold til designspecifikationerne for elevatortraktionssystemet).
Træthedslevetid: Efter 10⁶ dynamiske belastningscyklustest (belastningen er 80 % af den nominelle belastning), var der ingen revner, deformation eller andre fejlfænomener.
Nem installation: Der kræves ingen specialværktøj; møtrikkerne kan strammes med en skruenøgle. Kileblokken har et automatisk centreringsdesign, hvilket reducerer installationsfejl.
Vedligeholdelsescyklus: Det anbefales at kontrollere møtrikkens tilspændingsmoment (anbefalet momentværdi 35-45N·m) og wireslid hver 6. måned. Kileblokken skal omgående udskiftes, hvis sliddet overstiger 1 mm.
Gældende ståltovtyper: 8×19S+FC, 6×37S+FC og andre Seale-type elevatorwirer, diameterområde 6-16mm.
Elevatortyper: Velegnet til passagerelevatorer, godselevatorer og serviceelevatorer med en nominel hastighed på mindre end eller lig med 2,5 m/s og en omgivende temperatur på -20 grader ~60 grader.
Applikationsfordele
Sikkerhed og pålidelighed
Den kileselv-låsende struktur har karakteristikken af "jo større spænding, jo fastere låsning", undgår risikoen for at løsne og glide af traditionelle rebklemmefastgørelsesmetoder og overholder EN 81-20 elevatorsikkerhedsstandarder.
Økonomisk effektivitet
Sammenlignet med-støbte rebendesamlinger eliminerer den slidsede struktur behovet for forme, hvilket reducerer produktionsomkostningerne med ca. 20 %. Desuden kan individuelle komponenter udskiftes uafhængigt, hvis de er beskadigede, hvilket reducerer vedligeholdelsesomkostningerne.
Kompatibilitet
Det standardiserede design er kompatibelt med reb-endeplademonteringsdimensionerne for almindelige elevatormærker (såsom Otis, Mitsubishi og KONE), hvilket understøtter hurtig udskiftning i både nye og gamle elevatorrenoveringsprojekter.
Forholdsregler
1. Under installationen skal du sikre dig, at stålwiren ikke er krydset eller snoet inde i kileblokken, og at der ikke er olie eller fremmedlegemer i rillen på rebets endestang.
2. Overbelastning er strengt forbudt. Hvis stålwiren viser knækkede tråde eller korrosion (korrosionsniveau Større end eller lig med C), skal hele rebets endesamling udskiftes.
3. Inden en elevator, der har været ude af drift i længere tid, genstartes, skal møtrikkerne -tjekkes igen og spændes for at forhindre ujævn lastfordeling forårsaget af løsnelse af kileblokken under inaktivitet.
Den D6-slidsede rebendekonstruktion forbedrer gennem strukturel optimering og materialeopgraderinger installations- og vedligeholdelseseffektiviteten, samtidig med at den sikrer sikkerhed, hvilket gør den til en foretrukken komponent i moderne elevatorophængssystemer.
Send forespørgsel
