Gaffeltruck Hydraulisk Cylinderhoved Tabt Voks Investeringsstøbning

Produktintroduktion

Gaffeltruckens hydrauliske cylinderhoved tabt voksinvesteringsstøbning er et af de vigtige tilbehør til gaffeltruckens hydrauliske system. De fleste af de gaffeltrucks hydrauliske cylindre, der bruges på gaffeltrucks i dag, er enkelt-stempelstangs hydrauliske cylindre. Tager man gaffeltruckens tilt hydrauliske cylinder som et eksempel, er dens struktur og tilbehør som følger:
Gaffeltruckens hydrauliske cylinder består hovedsageligt af cylinderbund, nøgle, tætningsring, stempel, cylinderløb, stempelstang, styremuffe, cylinderhoved, støvring osv. Den ene ende af cylinderløbet er svejset til cylinderbunden, og anden ende er gevind til topstykket. Gaffeltruckens stempel og stempelstang er forbundet med nøgler eller gevind. For at sikre pålidelig tætning af hydraulikcylinderen er tætningsringe og støvringe monteret på tilsvarende dele.
1. Cylinderløb. Cylindercylinderen er hoveddelen af ​​gaffeltruckens hydrauliske cylinder. Dets indre hul er generelt fremstillet ved præcisionsbearbejdningsprocesser såsom boring, oprømning, valsning eller honing. Den påkrævede overfladeruhed er Ra0.1-0.4um.
2. Endekapper. Endedækslerne er hovedsageligt installeret i begge ender af cylindercylinderen og danner et lukket oliekammer med cylinderhovedet. De har også et stort hydraulisk tryk, så endekapperne og deres forbindelsesdele skal have tilstrækkelig styrke.
3. Styrebøsning, som styrer og understøtter stempelstangen eller stemplet. Nogle hydrauliske cylindre har ikke en styremuffe og styres direkte af endedækslets hul.
4. Stempelsamling. Stempelsamlingen på en gaffeltruck er sammensat af gaffeltrucktilbehør såsom stempler, tætninger, stempelstænger og konnektorer. De mest almindeligt anvendte forbindelsesformer mellem stemplet og stempelstangen er gevindforbindelse og halvringforbindelse. Derudover er der integrerede, svejsede og tilspidsede stiftstrukturer. Generelt skal gevindforbindelsesstrukturen være enkel og nem at adskille og samle, men en møtrikløsnelsesanordning er påkrævet. Styrken af ​​halvringforbindelsen er højere, men strukturen er mere kompliceret end den gevindskårne, og det er ubelejligt at adskille og samle. Halvringforbindelsen bruges mest i situationer med højt tryk eller store vibrationer.

Vedligeholdelses- og inspektionspunkter for tilbehør til gaffeltrucks hydrauliske system
1. Gaffeltrucks brændstoftank
① Vask gaffeltruckens brændstoftank efter at have fjernet den, og fjern olierester i og uden for tanken;
② Kontroller, om der er revner, huller eller rust i gaffeltruckens brændstoftank. Hvis der er sådanne fænomener, skal det svejses, og sikre driftsprocedurer skal følges. Hvis der er buler eller fordybninger i kassevæggen, bør de repareres. Hvis skaden er alvorlig, bør de udskiftes.
③ Tjek forseglingen af ​​brændstoftanken, sæt brændstoftanken i poolen og giv trykluft ind med et tryk på 0.5MPa i 2 minutter. Ingen bobler er tilladt i vandet.
④ Kontroller oliepåfyldningsporten på brændstoftanken. Ingen revner eller andre fænomener er tilladt. Når olieportens filterskærm er beskadiget, skal den udskiftes.
2. Hydraulikfilter.
Gaffeltruckens hydrauliske filter er installeret på lavtryksolierøret og bruges til at filtrere olien, der kommer tilbage fra oliecylinderen. Efter nedbrydning skal filteret rengøres med benzin og blæses tørt før inspektion. Hvis der er små huller i filteret eller loddet falder af, skal det repareres ved omlodning. Svejselagets tykkelse bør ikke være mindre end 3 mm, og der bør ikke være nogen svejseblink. Beskadigede pakninger skal udskiftes.
3. Envejs drosselventil
Der er en envejs drosselventil installeret ved indgangen til løftecylinderen. Dens funktion er at begrænse den nedadgående hastighed af stemplet på løftecylinderen, det vil sige at begrænse strømmen af ​​olie, der udledes i cylinderen for at begrænse eller reducere den faldende hastighed og undgå hurtig landing og forårsage en ulykke. Når envejsgasspjældet løftes, presses arbejdsolien ind i cylinderen, hvilket ikke giver modstand og ikke påvirker løftehastigheden.
A. Ingen ridser er tilladt på overfladen af ​​ventilkernen og arbejdsfladen af ​​ventilhuset. Mellemrummet mellem ventilkernen og ventilhuset bør ikke være større end 0.15 mm. Ellers skal ventilkernens krom repareres.
B. Fjederen må ikke have revner, rust eller deformation, ellers bør den udskiftes.
C. Når du installerer den samlede envejsgasspjæld til olieindtaget på løftecylinderen, skal der lægges særlig vægt på ikke at installere gasspjældet i den modsatte retning.
 

Detektionssystemer

Kobber Silica Sol Investeringsstøbning