Tabt voks Investeringsstøbegods til cykeldele

Produktintroduktion

Cykeltilbehør er en generel betegnelse for alle dele og tilbehør til cykelkroppen. I henhold til kroppens store strukturelle rammer kan den opdeles i flere kategorier: ramme, dæk, pedaldele, forgaffelsamling, kæde, svinghjul og så videre.

Blandt de 25 tilbehør såsom cykelstel, dæk, pedaler, bremser og kæder, er de grundlæggende komponenter uundværlige. Blandt dem er stellet skelettet på cyklen, som bærer den største vægt af mennesker og varer. I henhold til arbejdsegenskaberne for hvert tilbehør kan det groft opdeles i et styresystem, et køresystem og et bremsesystem.

Komponent

Cykelklokker, cykelchassis, cykelbremser, cykelkædelåse, cykelkædekasser, cykelkæder, cykelkædehjulshåndsving, cykelgeneratorer, cykeldynamometre, cykelbremser, udvendige transmissioner til cykler, cykelstel, cykelsvinghjul, cykelforgaffellås, cykelfront gaffel, cykelhandsker, cykelhåndbremse, cykelstyr, overtræk til cykelstyr, cykelhjulsbremse, cykellygte, cykellås, cykelbagageholder, cykeltang, cykelskærm, plasthjulcykel, produktionslinje til cykeldele, cykelpedaler, cykelpumper , cykelstålringe, cykelsadler, cykelforsikringsgafler, cykelreservedele, cykeleger, cykelbeslag, cykelstålkugler, cykeldækpumper, inderslanger til cykler, inder- og yderslanger til cykler, cykler Dæk, vindhastighedsforstærkere til cykler, cykelnøgler , stilke (stammer), grebsæt/remme, headsets, bremsekanaler, kurve, spejle, fælge, sadler, bremseslanger, nedrør, vandflasker, låse, klinge og kranksæt, stag, kæder, kædestag, siddestag, mudderfjernelse, stativer, styr, bremsegreb, hovedrør, gafler, ventiler, eger, saddelpinde, toprør, sæderør, luftcylinder, pedal, transmission, svinghjul, dæk, bilanalyse.

Hovedtilbehør

• Ramme

Rammekomponenten er den grundlæggende struktur, der udgør cyklen, og den er også skelettet og hoveddelen af ​​cyklen. Andre komponenter er også direkte eller indirekte installeret på rammen. Der er mange strukturelle former for stelkomponenter, men de kan generelt opdeles i to kategorier: herrestel og damestel.

Rammen er generelt svejset og kombineret med almindelige kulkobberrør. For at reducere rørvægten og forbedre styrken er high-end cykler lavet af lavlegerede stålrør. For at reducere modstanden ved hurtigt løb bruger nogle cykler også strømlinede stålrør.

Da cyklen er drevet af den menneskelige krops egen drivkraft og køreevne, bliver stellet en vigtig struktur, der bærer den stødbelastning, cyklen genererer under kørslen, og om den kan bære menneskekroppen komfortabelt og sikkert. Fremstillingsnøjagtigheden af ​​rammekomponenterne Fordelene og ulemperne ved køretøjet vil direkte påvirke sikkerheden, stabiliteten og farten ved kørsel. Generelt har egerne samme diameter. For at reducere tyngdekraften er der også eger med store ender og små diametre i midten. For at reducere luftmodstanden er egerne lavet flade og strømlinede.

• Dæk

Der er to typer bløde sidedæk og hårde sidedæk. Det bløde sidedæk har en bredere sektion, kan pakke inderslangen helt ind, har et relativt stort jordareal og kan være velegnet til kørsel på forskellige veje. Dæk med hårde sider er lette i vægt og har et lille fodaftryk, som er velegnet til kørsel på flad vej. De har fordelene ved lille modstand og rask kørsel.

Mønstret på dækket er for at øge friktionen med jorden. Dækbredden på mountainbiken er særlig bred, og mønsteret er dybt, hvilket også er velegnet til off-road bjergbrug. Dækbredden på landevejscykler er særlig smal, og mønsteret er lavt, hvilket er velegnet til vejbaner.

• Pedaler

Pedaldelen er samlet på venstre og højre håndsving på midterakseldelen. Det er en enhed, der konverterer den vandrette kraft til rotationskraften. Når cyklen kører, overføres pedalkraften først til pedaldelen, og derefter drejes krumtappen af ​​pedalakslen, krumtapakslen, midterakslen og kædesvinghjulet for at dreje baghjulet, så cyklen bevæger sig fremad. . Om pedaldelenes struktur og specifikationer er egnede vil derfor direkte påvirke, om rytterens fødders position er passende, og om kørslen af ​​cyklen kan udføres problemfrit.

Pedaler: kan opdeles i integrerede pedaler og kombinerede pedaler. Uanset hvilken type pedal skal have en slidbaneoverflade, skal den være sikker og pålidelig, med en vis anti-skrid ydeevne og kan være lavet af gummi, plastik eller metalmaterialer. Pedalerne skal dreje fleksibelt.

• Gaffelkomponenter

Forgaffelenheden er i den forreste position i cykelstrukturen, dens øvre ende er forbundet med styrdelen, køretøjets rammedel er matchet med forrøret, og den nederste ende er matchet med forakseldelen for at danne føringen cyklens system.

Drejning af styret og forgaflen kan ændre retningen på forhjulet og spille en vejledende rolle på cyklen. Derudover kan det også spille en rolle for at styre cyklen.

Spændingen af ​​forgaflen har karakter af en udkragningsbjælke, så forgaflen skal have tilstrækkelig styrke og andre egenskaber.

• Kæde

Kæder, også kendt som bilkæder og rullekæder, er installeret på lige hjul og svinghjul. Dens funktion er at overføre pedalkraften fra håndsvinget og tandhjulet til svinghjulet og baghjulet for at drive cyklen fremad.

Tandhjul: Fremstillet af højstyrkestål for at sikre, at det når den nødvendige trækkraft.

• Svinghjul

Svinghjulet er skruet og fastgjort i højre ende af bagakslen med et indvendigt gevind, holder samme plan som kædehjulet og er forbundet med kædehjulet med en kæde for at danne cyklens drivsystem. Fra strukturen kan det opdeles i to kategorier: et-trins svinghjul og flertrins svinghjul.

Et et-trins svinghjul kaldes også et et-tandhjuls svinghjul. Den består hovedsageligt af en jakke, en flad blok og en kerne, en donkraft, en donkraftsfjeder, en spændeskive, en trådblok og et par stålkugler.

Funktionsprincippet for dets et-trins svinghjul: når pedalen trædes frem, driver kæden svinghjulet til at rotere fremad. Baghjulet drejer og cyklen kører fremad.

Når pedalen er stoppet, roterer hverken kæden eller jakken, men baghjulet driver stadig kernen og donkraften til at rotere fremad under påvirkning af inerti. På dette tidspunkt glider svinghjulets indvendige tænder i forhold til hinanden og komprimerer derved kernen til I indhakket på barnet komprimerer donkraften donkraftens fjeder igen. Når toppen af ​​donkraftens tand glider til toppen af ​​svinghjulets inderste tand, presses donkraftens fjeder mest sammen, og når den glider lidt frem, hoppes donkraften til roden af ​​tanden af ​​donkraftens fjeder, laver en "klik"-lyd. Kernen roterer hurtigere, og donkraften glider hurtigt på de indvendige tænder af hvert svinghjul og laver en "klik"-lyd. Når pedalerne trædes i den modsatte retning, roterer jakken i den modsatte retning, hvilket vil fremskynde glidningen af ​​donkraften og få "klikket" til at lyde mere presserende. Et flertrins svinghjul er en vigtig del af en cykeltransmission.

Flertrinssvinghjulet er baseret på ettrinssvinghjulet, der tilføjer flere svinghjulsstykker, kombineret med kædehjulet på midterakslen, for at danne forskellige transmissionsforhold og derved ændre cyklens hastighed.

Ovenfor er tabt voksinvesteringsstøbegods til cykeldele.

Detektionssystemer

Kobber Silica Sol Investeringsstøbning