Autostol MIM dele

Produktintroduktion

Udviklingstendenser og relaterede teknologier inden for automobilsædedele
1. Udviklingstendensen for bilsæder og dens komponentindustri
(1) Sikkerhedskravene stiger dag for dag
Autostole er vigtige passive sikkerhedskomponenter i biler, som direkte påvirker sikkerheden for chauffører og passagerer. Når et køretøj kolliderer, kan sædet ikke kun bedre støtte og fastholde den menneskelige krop, men også samarbejde med andre beskyttelsessystemer (airbags, sikkerhedsseler osv.) i bilen for fuldt ud at udøve sin beskyttende funktion. Styrken af ​​relaterede dele er en vigtig indikator til at måle sikkerhedsniveauet for sæder. For alle autostole MIM-dele og delefabrikanter vil forbedring af styrken og slagfastheden af ​​ramme- og ryglænets låseanordninger være nøgleteknologien i fremtiden. emne.
(2) Komfortkravene opgraderes gradvist
Ud fra en forudsætning om at sikre en sikker og stabil drift af bilen, er autostolens komfort et vigtigt salgsargument for bilproducenter.
Med forbedringen af ​​beboernes levestandard vil præferencen for bilforbrug gradvist blive opgraderet. I designprocessen skal udviklere tage udgangspunkt i forbrugernes efterspørgsel, løbende forbedre sædets kvalitet og tilføje forskellige yderligere funktionelle dele (lændestøtte, benstøtte, armlæn osv.) værdi.
(3) Energibesparelse og emissionsreduktion for at fremme letvægtsudvikling
Letvægtsbil kan reducere bilens vægt og derved forbedre bilens kraftydelse og brændstoføkonomi og reducere udstødningsforurening. Autostolens lette design realiserer hovedsageligt letvægten af ​​sæderammen ved at bruge lette materialer, optimere rammens struktur og vedtage nye fremstillingsprocesser for at imødekomme behovene for miljøbeskyttelse og energibesparelser.
(4) Autonom kørsel bringer intelligens og mangfoldige funktioner
For at imødekomme livets forskelligartede behov i et autonomt køremiljø vil intelligente sæder blive en vigtig trend i bilindustrien. I fremtiden kan smarte sæder reagere intelligent baseret på passagerernes kropsbevægelser gennem sensorer og overvåge sundhedsstatus ved at overvåge kropsposition og trykpunkter, observere biometri og vitale tegn og justere sædet i overensstemmelse hermed, efterhånden som det eksterne klima ændrer sig. Sædetemperatur og cockpitmiljø.

• De vigtigste barrierer i branchen er:
Barrierer for systemcertificering og leverandørgennemgang
tekniske barrierer
økonomiske barrierer
ledelsesbarrierer
• Udviklingstendens for autostole og deleindustrien:
Sikkerhedskravene er stigende
Komfortkravene eskalerede gradvist
Energibesparelse og emissionsreduktion fremmer letvægtsudvikling
Autonom kørsel stiller krav om intelligens og funktionel diversificering

2. Industriens tekniske situation
Nøgleteknologierne, der er involveret i fremstillingen af ​​bilsædets stel og dele omfatter formudviklingsteknologi, stemplingsteknologi og svejseteknologi.
(1) Form udvikling teknologi
Formudviklingen af ​​stemplingsdele relateret til bilsæderammen har høje tekniske krav, hvilket er den vigtigste faktor, der bestemmer kvaliteten, præcisionen og produktionseffektiviteten af ​​stemplingsdele. I udviklingen af ​​bilsæder og kernemetaldele er formdesign og fremstilling hovedleddet, som er vigtige faktorer, der begrænser opdateringen af ​​bilsæderammens produkter. Single-engineering matricer, transfer matricer og progressive matricer er de mere almindelige stansematriceteknologier i industrien. I de senere år er progressive matricer blevet brugt i vid udstrækning til fremstilling af sæderammer og relaterede stemplingsdele. Producenter kan direkte bearbejde spoler til stansedele ved at bruge progressive matricer, hvilket eliminerer behovet for spolens skæring, oliering og andre processer. Højere effektivitet. Den progressive trykstemplingsteknologi er dog begrænset af spolens tegnedybde og transmission, så den kan ikke bruges til at behandle komplekse dele med en dyb tegnedybde og kan ikke helt erstatte multistationspressen.
(2) Stemplingsteknologi
Ved fremstilling af autostolsstel og kernemetaldele har stemplingsprocessen stor indflydelse på kvaliteten af ​​stemplingsdele og efterfølgende svejseeffektivitet. Nøglen til stemplingsteknologi er at sikre kvaliteten og præcisionen af ​​stemplingsdelene, og at forhindre materialets revner og tilbagespring. Avanceret stemplingsudstyr og produktionslinjer er grundlaget for at realisere avanceret stemplingsteknologi. På nuværende tidspunkt er mit lands automotive metalstempling domineret af indenlandske udstyrsapplikationer. De fleste virksomheder bruger automatiske og semi-automatiske stemplingslinjer, og nogle få bruger fleksible automatiske stemplingslinjer. På det tekniske plan er der en vis kløft mellem mit lands stemplingsudstyr og produktionslinjer og det internationale avancerede niveau.
Da ultra-højstyrke stål til biler er tilbøjelig til at revne og springe tilbage i den traditionelle koldstempling fremstillingsproces, er avanceret varmstempling teknologi blevet det bedste valg. Hot stamping-teknologi er integrationen af ​​omfattende teknologier såsom materialevidenskab, mekanik, formteknologi, mekanisk udviklingsteknologi og IT. Den kan stemple stålplader ved høje temperaturer og omdanne dem til højstyrkestål efter bratkøling og forstærkning. Anvendelsen af ​​varmstemplingsteknologi kan ikke kun sikre bilens højere sikkerhedsydelse, men også reducere vægten af ​​bilens krop. I fremtiden vil hot stempling teknologi blive brugt mere i automotive stempling dele, som er den vigtigste udviklingsretning af stempling teknologi til auto dele i mit land.
(3) Svejseteknologi
Ved fremstilling af MIM-dele til autostole og kernemetaldele bestemmer kvaliteten af ​​svejseprocessen kvaliteten og sikkerhedsydelsen af ​​sæderammesamlingen og undermonteringsprodukterne og spiller en vigtig rolle i nedstrømsprocesser.
På nuværende tidspunkt har mit land dannet en vis teknisk styrke inden for svejseteknologi, svejseudstyr og monterings- og svejseproduktionsudstyr. Udstyrsmæssigt er der stadig et vist hul med udenlandske avancerede virksomheder. Med fremskridtene inden for svejseteknologi i vores land vil svejserobotteknologi og automatiseret fleksibelt svejseproduktionssystem trænge yderligere ind.
mit lands autodelsindustri bruger hovedsageligt to teknologier: modstandssvejsning og lasersvejsning. Modstandssvejsning er den vigtigste teknologi, der bruges til svejsning af bildele i øjeblikket. Dens princip er at bruge modstandsvarmen, der genereres af strømmen, der passerer gennem samlingens kontaktflade og det tilstødende område til svejsning. Lasersvejsning er en ny teknologi, der anvendes i bilindustrien. Det er kendetegnet ved lille deformation af det svejsede emne, lille forbindelsesspalte, høj svejsedybde/-bredde og fast svejsning. Inden for svejsning af kropsrammer, sæderammer og komponenter med komplekse strukturer har lasersvejsning gradvist erstattet traditionelle modstandssvejsemetoder.

3. Der er en bred plads til indenlandsk erstatning af autostole
Fra markedsstrukturens perspektiv var markedet for autostole meget koncentreret i fortiden, og markedsdeltagerne var hovedsageligt udenlandsk finansierede og joint ventures som Adient og Lear, og markedsandelen for indenlandske sædeleverandører var relativt lav. På nuværende tidspunkt, efterhånden som markedsandelen for selvejede mærkebiler og nye indenlandske bilproducenter med ny energi stiger, kan forsyningskædesystemet for den indenlandske autostolindustri undergå ændringer. Indenlandske leverandører af autostole har akkumuleret i mange år og vil stå over for muligheder for at bryde situationen. bred.

4. Udfordringer for industrien
(1) Sammenlignet med multinationale virksomheder er der stadig et stort hul i forretningsskala og teknisk niveau
Sammenlignet med verdenskendte autoreservevirksomheder er der stadig en stor kløft mellem indenlandske virksomheder. Ifølge "2021 Top 100 Global Auto Parts Suppliers List" udgivet af det amerikanske "Automotive News", er de ti største leverandører af autodele i verden multinationale virksomheder som Bosch, Faurecia og Lear. Der er 8 virksomheder på listen. Multinationale virksomheder har store fordele inden for kapital, teknologi, kunderessourcer osv., og omfanget af dele og komponenter virksomheder i mit land er relativt lille. Ud fra et produkttilvækstperspektiv er produkterne fra tyske, japanske og amerikanske dele- og komponentvirksomheder hovedsageligt koncentreret i avancerede områder såsom motorer, bilelektronik og transmissioner, mens produkter fra kinesiske virksomheder hovedsageligt er koncentreret i område af perifere komponenter, og merværdien af ​​produkter er ikke høj. Der er stadig mange tekniske flaskehalse, der skal brydes igennem i materialevalg, design og udvikling samt procesfremstilling af komponentprodukter.
(2) Markedskoncentrationen er ikke høj, og SMV'ernes rentabilitet er presset af både upstream og downstream
mit land er blevet verdens største bilforbruger og -producent. Verdenskendte bilproducenter har successivt etableret fabrikker i Kina på forskellige måder. Indenlandske uafhængige bilmærker udvikler sig også og vokser, og konkurrencen på forbrugermarkedet for biler bliver stadig hårdere. For at videregive presset fra konkurrencen vil bilfabrikanterne fortsætte med at reducere indkøbsomkostningerne, hvilket til en vis grad presser fortjenstmargenen for autodeleindustrien. Der er et stort antal lokale auto dele virksomheder i Kina, men markedskoncentrationen er ikke høj. Sammenlignet med OEM'er eller joint venture dele virksomheder er de dårligere stillet i forhandlinger.
Opstrømsleverandørerne af bildele er store industrielle råvarevirksomheder, såsom stål- og ikke-jernholdige metalproducenter, og disse producenter overfører ofte det stigende pres fra deres opstrøms basisråmaterialer til deleproducenter. I de senere år har prisen på råvarer som stål været stigende, hvilket har stor betydning for omkostningskontrollen hos autostols MIM Parts-producenter. Under det dobbelte pres fra stigende upstream-råvarepriser og overvæltning af omkostninger fra downstream-OEM'er, bliver fortjenstmargenerne for mit lands autodeleproducenter også løbende komprimeret, hvilket ikke er befordrende for udviklingen af ​​industrien.

5. Branchekonkurrence
(1) Hierarkisk faglig arbejdsdeling
På nuværende tidspunkt har mit lands autosædedeleindustri dannet en hierarkisk faglig arbejdsdeling. Det har etableret et system, der er centreret om OEM, hvor første-tiers leverandører direkte leverer sædesamlingssystemet til OEM, og second-tier leverandører leverer sæderammen. , nakkestøtter, ansigtsbeklædninger og andre dele, er tredjepartsleverandørerne ansvarlige for pyramidestrukturen af ​​nogle dele eller nogle processer hos andenrangsleverandørerne.
Det primære forsyningsmarked for automobilsæder er hovedsageligt kontrolleret af udenlandsk kapital og joint ventures såsom Adient og Lear, samt indenlandske OEM-holdingselskaber såsom Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Low-end markedet er hovedsageligt udstyret med kinesiske selvejende mærkekøretøjer. De fleste af leverandørerne på andet og tredje niveau er indenlandsk finansierede virksomheder. På nuværende tidspunkt er der næsten tusind producenter af forskellige typer autosædedele design, forarbejdning, fremstilling og modifikation i mit land, og nogle få relativt store virksomheder har en vis konkurrenceevne.
(2) Zhongwei Precision samarbejder med repræsentative virksomheder i Kina
Det indenlandske marked for autostole er hovedsageligt domineret af udenlandsk finansierede eller joint ventures såsom Adient og Lear, såvel som indenlandske OEM-holdingselskaber såsom Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Kendte internationale mærker omfatter Adient og Lear fra Forenede Stater; Brose; Magna i Canada; Faurecia i Frankrig; Toyota Boshoku og TIES i Japan; Daesi og Dymos i Korea. Store indenlandske automobilsædemonteringsvirksomheder omfatter Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., som kontrolleres af Huayu Automobile, et datterselskab af SAIC Motor.
Inden for bilsæderammer og dele omfatter de nuværende store virksomheder hovedsageligt Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation og Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., osv.
1) Shanghai Yanpu
Shanghai Yanpu blev etableret i april 1999. Shanghai Yanpu beskæftiger sig hovedsageligt med forskning og udvikling og produktion af forskellige typer af bilsæderammesamlinger, sædeglideskinnesamlinger og stemplings- og sprøjtestøbningsdele til bilsæder, sikkerhedsseler og låse. Og salg og engageret i forskning og udvikling og produktion af forme.
2) Bojun-teknologi
Bojun Technology blev etableret i marts 2011. Bojun Technology beskæftiger sig hovedsageligt med forskning og udvikling, design, produktion og salg af præcisionsdele til biler og præcisionsforme. Typerne af dele og komponenter dækker ramme, transmission og andre kategorier.
(3) Tiancheng Automation
Tiancheng Automatic Control blev etableret i 2000. Tiancheng Automatic Control beskæftiger sig hovedsageligt med forskning og udvikling, produktion, salg og service af køretøjssæder, herunder personbilsæder, luftfartssæder, tekniske maskiner og sæder til erhvervskøretøjer, børnesikkerhedssæder og andre sæder . produkt.
(4) Zhejiang Yahoo
Zhejiang Yahoo beskæftiger sig hovedsageligt med forskning og udvikling, produktion og salg af bilsæder og dele. De vigtigste produkter omfatter bilsæder og underenheder, stemplingsdele, forme osv. "Professionelle, specielle og nye" små og mellemstore virksomheder i Zhejiang-provinsen.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko blev etableret i juni 2003 og blev opkøbt af Wanfeng Aowei i 2018. Majestic Seiko producerer hovedsageligt sædedele og kropstilbehør. Hovedprodukterne omfatter sæderammer og justeringsstrukturer, selespænder, airbags, dørhængsler osv.

6. Sammensætning af hovedbarrierer i branchen
(1) Barrierer for systemcertificering og leverandørgennemgang
Bilindustrien stiller høje krav til produktkvalitet og sikkerhedsydelse og implementerer et strengt kvalitetscertificeringssystem. IATF16949: 2016 er i øjeblikket et relativt autoritativt tredjepartscertificeringssystem i den globale bilindustri. Dette certificeringssystem stiller højere krav til design og udvikling, produktionsstyring, kvalitetskontrol og andre forbindelser mellem virksomheder og er blevet det første valg for OEM'er og multinationale autopartsvirksomheder. Anerkendte kvalitetsstandarder for valg af understøttende leverandører. Leverandører af autodele kan kun komme ind på leverandørlisten over bilproducenter, hvis de består kvalitetsstyringssystemet, der er certificeret af ovennævnte tredjepart. Derudover kræver nogle multinationale bilselskaber også, at deres leverandører opfylder certificeringskravene for miljø, sundhed og sikkerhed.
Derudover implementerer OEM'er og multinationale autopartsvirksomheder selv et strengt leverandørgennemgangssystem, som dækker leverandørernes produktionsorganisationskapaciteter, kvalitetskontrolmuligheder og virksomhedsstyringskapaciteter; før produkter kommer i masseproduktion, skal de implementere streng avanceret produktkvalitetsplanlægning (APQP) og masseproduktion (PPAP), og efter en lang periode med produktinstallationstestvurdering kan produktet masseproduceres og leveres efter at være blevet godkendt. Certificeringsprocessen er kompliceret, og cyklussen er lang. Fra begyndelsen af ​​certificering til storskala Batch-leveringscyklussen er generelt 1-2 år. Når først støtteforholdet er fastlagt, vil samarbejdet mellem de to parter være meget klistret, og medmindre der er store kvalitetsproblemer, vil de ikke let blive erstattet. Strengt certificeringssystem og kompliceret leverandørgennemgang udgør vigtige barrierer for nye aktører.
(2) Tekniske barrierer
Autodelsindustrien er yderst professionel. Fremragende autoreservevirksomheder skal have modne tekniske reserver inden for metalmaterialer, formudvikling, værktøjsdesign, fremstilling, produkttest osv., og have evnen til løbende at forbedre deres tekniske og teknologiske niveauer. Markedskonkurrencen i bilindustrien bliver stadig hårdere, kundernes behov bliver mere forskelligartede, og udviklingscyklusser for nye produkter accelererer. Den samarbejdende udviklingsmodel mellem OEM'er og bilreservedelsvirksomheder er blevet en udviklingstendens i branchen. Når en OEM vælger en leverandør, er teknisk styrke, leveringstid, produktionsomkostninger og produktkvalitet alle vigtige overvejelser. Forbedringen af ​​teknisk styrke kræver ikke kun, at virksomheder løbende investerer en stor mængde midler, men afhænger også af akkumulering af talenter, akkumulering af forskning og udvikling og dyrkning af innovationskultur, som alt sammen kræver en lang proces, og derved dannes en relativt høj barriere for nye aktører i branchen.
(3) Finansieringsbarrierer
Autostolen MIM Parts-industrien er en kapitalintensiv industri. Investeringen i anlægsaktiver i formudvikling, produktproduktion, testgodkendelse og andre led er relativt stor, og der er også stor efterspørgsel efter kapital i råvarer og færdigvaresikkerhedslagerreserver. På den anden side, for at kunne betjene kunderne bedre, skal autodelsleverandører etablere produktionsbaser tæt på de områder, hvor vigtige kunder er placeret. På den anden side står de på grund af den høje branchekoncentration af de førsteklasses leverandører af bildele i en stærk position i forretningsforhandlinger med støtteleverandører, og deres kredittider er relativt lange, hvilket også skaber et vist likviditetspres på støtte leverandører.
(4) Ledelsesbarrierer
Automobilstemplingsdele er for det meste ikke-standardiserede produkter med forskellige kategorier, hvilket gør produktionsstyring vanskelig. Med den kontinuerlige udvikling af bilindustrien står leverandører af bildele over for et konstant pres for at forbedre produktionseffektiviteten, reducere produktionsomkostningerne, forbedre produktkvaliteten og sikre rettidig levering. Kravene til raffineret ledelse bliver højere og højere. Ledelse på højt niveau kommer fra et effektivt og dygtigt ledelsesteam og kontinuerlig innovation af ledelsesmekanismer. Det er svært for nye aktører at etablere et effektivt ledelsesteam og en stabil ledelsesmekanisme på kort tid.
For mere industriinformation henvises til PwC Consultings "Marked Research on China's Automobile Seat Parts Industry and Research Report on the Development Trend of the 14th Five-Year Plan". I mellemtiden leverer PwC Consulting også industriforskningsrapporter, industrikædehøring og projektgennemførlighedsrapport, 14. femårsplan, BP-forretningsplan, industrikort, industriel planlægning, blå og hvidbog, feasibility-undersøgelse af IPO-fundraising, IPO-arbejdspapirkonsultation og andre tjenester.

Metalsprøjtestøbningsproces

Detektion Ssystemer