Motorrotor PM Sinterdel
Efterhånden som den indenlandske halveringspolitik for bilkøbsafgifter nærmer sig sin afslutning, ændrer slibningsprocessen for pulvermetallurgi-autodele dobbeltsidesliber sig også stille og roligt. Med de nationale makrokontrolmidler til at drive udviklingen af bilindustrien er bilindustrien nu fremgangsrig igen.
Produktintroduktion
|
Motorrotor PM sintret del |
||||||
|
Vare |
Materiale |
Produktions proces |
Sintringstemperatur |
Skimmelsvamp |
Brugerdefinerede |
|
|
Motor rotor |
40 kr ni |
Pulvermetallurgi |
1280 grader |
Skal tilpasses |
Ja |
|
|
Kemisk sammensætning |
kvalitetsscore (procent): Cr:0.45-0.75 Ni:1.00-1.40
|
|||||
|
Tilgængelige materialer |
Kulstoffattig rustfrit stål, titanlegering (Ti, TC4), kobberlegering, wolframlegering, hård legering, højtemperaturlegering (718, 713) |
|||||
Produktfordele
|
Glathed |
Dimensionsnøjagtighed |
Produktdensitet |
Udseende behandling |
Passende vægt |
|
Ruhed 1-5μm |
（±{{0}},1 procent -±0,5 procent ） |
92-95 procent |
spejlrefleksion
|
0.03g-400g） |
|
Mekaniske egenskaber |
Trækstyrke (σb/MPa): Større end eller lig med 980 Flydegrænse (σs/MPa): Større end eller lig med 785 Forlængelse efter brud (δ5/procent): Større end eller lig med 10 Snitkrympning (ψ/ procent ) : Større end eller lig med 45 Slagabsorptionsarbejde (Aku2/J) : Større end eller lig med 55 Brinell-hårdhed (HBS100/3000) (udglødet eller højtemperatur-tempereringstilstand): Mindre end eller lig med 241 |
|||
|
Varmebehandling |
40CrNi tilhører hypoeutectoid stål, fuldstændig austenitisk efter opvarmning ved 860 grader, og eutektoid ferritudfældning ved normalisering af afkøling, og derefter austenittransformation til perlittype struktur (lameller). På grund af den hurtigere afkølingshastighed og den mindre afstand mellem perlitplader er det let at få sortenit- eller troostitstrukturer (som begge hører til perlit i bred forstand). Så strukturen er ferrit plus perlit |
|||
Efterhånden som den indenlandske halveringspolitik for bilkøbsafgifter nærmer sig sin afslutning, ændrer slibningsprocessen for pulvermetallurgi-autodele dobbeltsidesliber sig også stille og roligt. Med de nationale makrokontrolmidler til at drive udviklingen af bilindustrien er bilindustrien nu fremgangsrig igen. På nuværende tidspunkt er søjleindustrien for pulvermetallurgi bilindustrien. Fordi pulvermetallurgiteknologi er en materialebesparende, energibesparende, lavinvesterings- og ikke-forurenende metalformningsproces, har den længe modtaget bilindustriens opmærksomhed. Ford, General Motors, Toyota og Honda har successivt etableret forretningsafdelinger for pulvermetallurgi.
Mange autodele er lavet af pulvermetallurgiske materialer, og der finder subtile ændringer sted i den dobbeltsidede slibning af oliepumpens indre og ydre rotorer, hydrauliske motorers indre og ydre rotorer, VVT-rotorer, statorer og tandhjuls-emner. I de tidlige år blev pulvermetallurgiske autodele behandlet af traditionel overfladesliber (eller rundbordssliber) og slibeskive.
Fra analysen af slibningstid: groft slibning vedtager rundbordskværn, selvom sekvensomkostningerne er lave, men støvet i slibningsprocessen er stort, og miljøforureningen er alvorlig.
Finslibning behandles af en dobbelt-ende overfladeslibemaskine. Selvom 6 planethjul er indbygget under bearbejdningsprocessen, og flere emner kan placeres i et planethjul, ser det ud til, at bearbejdningseffektiviteten er høj. længere.
Fra analysen af slibenøjagtighed: Slibningens dimensionstolerance afviger meget. I selve slibeprocessen er det nemt at få hele pladen til at blive skrottet.
Det kan ses fra ovenstående tabel, at slibemaskinens overordnede parallelitets- og planhedskontrol er meget god, men fordi den øverste slibeskive fødes af tryk, er tykkelsen og dimensionsnøjagtigheden dybest set inden for 0.01 mm. Dette forårsager også det problem, at tykkelsestolerancen ved forarbejdning er svær at kontrollere.
Selvom virksomheder inden for efterbehandling af bilpulvermetallurgi strengt kontrollerer forarbejdningsomkostningerne, bliver kravene til automatiseret produktion højere og højere, og præcisionskravene bliver mere og mere stabile. Mere pulvermetallurgi efterbehandling virksomheder er mere villige til at bruge kraftfulde slibning dobbelt-ende slibemaskiner til at udføre dobbelt-side slibning af pulver metallurgi emner.
Grovslibning og finslibning afsluttes på én gang
Lær mere om slibningsmetoderne af Haimo vertikal dobbelt-ende overfladesliber
Analyse fra slibetiden: denne slibemetode sparer den grove slibning, det ser ud til, at et stykke slibes ad gangen, men fordi det er dobbelt-station kontinuerlig slibning, så der er ingen på- og aflæsningstid, kan denne slibemetode realisere automatisk lastning og losning, virkelig realisere mekaniseret produktion, og den samlede forarbejdningscyklus er bedre end traditionelle slibningsmetoder. Hvis den automatiske læsse- og aflæsningsmetode tilføjes, vil automatisk slibning og automatisk kompensation reducere slibeomkostningerne for CBN-slibeskiver på grund af den høje kompensationsnøjagtighed.
Fra analysen af slibenøjagtighed:
Ud fra slibedataene for dobbelt-ende-overfladesliberen kan det ses, at dobbelt-ende-overfladesliberen klarer sig godt med hensyn til forarbejdningstykkelsestolerance, parallelitet og planhed af adfærdstolerance, og nøjagtigheden er inden for 0. 003 mikron. Den dobbelte overfladesliber sliber pulver Metallurgiske emner er mere fordelagtige.
Metalsprøjtestøbningsproces
Detektionssystemer
Send forespørgsel
