Planet Carrier Output Shaft PM Sinter Part

Produktintroduktion

Produktfordele

Planetbærerudgangsaksel PM sintrede del arbejdsprincip

Opfindelsen af ​​den planetariske automatgearkasse har gjort betjeningen af ​​bilen mere bekvem og arbejdsbesparende, og komforten er også blevet væsentligt forbedret. Det låste centrale differentiale og den variable kraftfordeling af for- og bagakslen øger bilens fremkommelighed, og den største ære kommer fra den mystiske planetgearmekanisme. For de fleste venner, der elsker biler, er denne lille ting både magisk og kompliceret, og det er svært at forstå det til bunds. I dag vil Zhongwei Precision give dig en kort introduktion til de grundlæggende principper for bilmaskiners teknologientusiaster. Ret mig venligst for eventuelle mangler.

Planetgearmekanismen er den vigtigste mekaniske transmissionsdel i transmissionen. I Torsen-differentialet er det den vigtigste låse- og for- og bagakselfordelingsmekanisme. For at mestre arbejdsprincippet skal du først mestre kraftoverførselsmetoden for den enkeltrækkede planetgearmekanisme.

▌Grundlæggende struktur og arbejdsprincip:

Den grundlæggende struktur af en enkeltrækket planetgearmekanisme er vist på figuren:

Den grundlæggende struktur af den enkeltrækkede planetgearmekanisme sammenlignes med det fysiske billede som vist på figuren:

Strukturen af ​​det enkelte planetgear er sammensat af et solgear, et ringgear, en planetbærer og planetgear understøttet på planetbæreren.

Solgearet er placeret i midten af ​​hele mekanismen ligesom solen, planetgearene går i indgreb med solgearet, og ringhjulets indvendige tanddesign gør det muligt for ringhjulet at gå i indgreb med planetgearene på planetholderen. Normalt er der 3-6 planetgear (der er fire planetgear i ovenstående figur) symmetrisk og jævnt installeret på nålelejerne på planetbæreren gennem nålelejer. Når planetgearmekanismen virker, kan planetgearet udover rotationen omkring sin egen akse samtidig også dreje rundt om solhjulet, og planetbæreren roterer også rundt om solhjulet. Da solgearet og planetgearet er udvendigt i indgreb, er rotationsretningerne for de to modsatte. af. Planetgearet og ringgearet er indvendigt i indgreb. Rotationsretningen er den samme for begge. Solgearet, ringgearet, planetholderen og planetgearet omtales normalt som de fire grundelementer.

I henhold til det grundlæggende princip for geartransmission: det store gear driver det lille gear for at øge hastigheden, og det lille gear driver det store gear for at reducere hastigheden. Rotationen af ​​det indre net er den samme, og rotationen af ​​det udvendige net er modsat. Hver gang et gear tilføjes, ændres retningen én gang, ifølge dette grundlæggende princip.

før analyse. Antag, at det aktive element roterer med uret.

(1) Planetbæreren er aktiv, ringhjulet er drevet, og solhjulet er fastgjort til at danne en tilstand med stigende hastighed i samme retning. Planetbæreren med det største antal tænder driver ringgearet med et mindre antal tænder til at rotere, og hastigheden øges. Fordi det er internt, danner det samme retning. I speed-up-tilstanden, det vil sige, roterer planetbæreren med uret, og ringhjulet skal også rotere med uret, og hastigheden øges.

(2) Planetbæreren er aktiv, solhjulet er drevet, og ringhjulet er fastgjort til at danne en tilstand med stigende hastighed i samme retning. Planetbæreren med det største antal tænder driver solhjulet med det mindste antal tænder til at rotere, og hastigheden stiger mest. Fordi det er indvendigt masket, danner det samme retning. accelerationstilstand.

(3) Solgearet er aktivt, planetbæreren er drevet, og ringhjulet er fastgjort til at danne en decelerationstilstand i samme retning. Solhjulet med det mindste antal tænder driver planetbæreren med det største antal tænder til at rotere, og hastigheden falder mest. Fordi det er internt, danner det en deceleration i samme retning. stat.

(4) Solgearet er aktivt, ringgearet er drevet, og planetbæreren er fastgjort til at danne en omvendt decelerationstilstand. Solhjulet med det mindste antal tænder driver ringhjulet med flere tænder til at rotere, og hastigheden falder. På grund af den faste planetbærer er planetgearet det tomgangsgear, så der dannes en omvendt decelerationstilstand.

▌Planetgearmekanismens rolle i AT gearkassen:

AT gearkasse er en af ​​de mest pålidelige og glatteste transmissionsgearkasser, selv hastighedskongen i vores sind (Nissan GTR) bruger også AT gearkasse. Planetgearmekanismen står bag hele herligheden. Det elektroniske styresystem plus AT gearkassen (planetgearmekanisme) realiserer hurtigere op- og nedgearinger.

Gear D1 Solhjulet er aktivt, planetbæreren er passiv, og ringhjulet bevæger sig ikke.

I gear D2 bevæger solhjulet sig ikke, planetbæreren er passiv, og ringhjulet er aktivt.

I gear D3 (overgear) bevæger solhjulet sig ikke, planetbæreren er aktiv, og ringhjulet er passivt.

I R gear er solgearet aktivt i bakgear, planetbæreren bevæger sig ikke, og ringhjulet er passivt.

N gear Når alle bevægelige dele er frie, er transmissionen i frigear.

▌Planetgearmekanismens rolle i midten af ​​differentialet:

Kandi nævnte i introduktionen af ​​Audi Torsen-differentialet i sidste nummer, at da Torsen-differentialet udviklede sig fra A-typen til C-typen i begyndelsen, er formen på det tre-egers snekkegear blevet erstattet af et planetgear. mekanisme. , for at løse den mangel, at den kun kan matches med en automatgearkasse, og indse, at den kan matches med enhver gearkasse, hvilket i høj grad øger praktiskheden og pålideligheden af ​​Torsen-differentialet. I henhold til kørselsforholdenes behov kan den levere op til 60 procent af drivkraften til forakslen eller 80 procent af drivkraften til bagakslen.

Princippet for C-type Torsen differentiale er at bruge en planetgearstruktur, som sammen med solgear, ringhjul og friktionsskive udgør hele differentialestrukturen. Når hastighederne på ringgearet og solhjulet ikke er ens, tvinges planetgearene til at producere en autorotation, som igen forårsager aksial relativ bevægelse med ringhjulet eller solhjulet. Trykket af den aksiale bevægelse udøver pres på friktionsskiverne installeret i indretningen, hvilket skaber intern friktion, hvilket begrænser den relative bevægelse, hvilket begrænser bevægelsen af ​​den glidende drivaksel, hvorved drejningsmomentet på den glidende drivaksel øges.

▌I midten er den præcise oversigt:

Anvendelsen af ​​planetgearmekanismen i bilen er hovedsageligt i den automatiske transmission og differentialet. Den meget enkle struktur realiserer de komplekse transmissions- og låsefunktioner, hvilket gør styringen af ​​bilen lettere. Nogle mennesker siger, at der kun er to typer differentialer i biler, den ene er Audi quattro firehjulstræksystemet (Torsen differential), og den anden er andre differentialer. Den ekstremt høje ros til Torsen differentialet kommer fra introduktionen af ​​planetgearmekanismen i Torsen differentialet. Faktisk kan man gennem Kandys forklaring se, at princippet om planetgearmekanismen ikke er kompliceret, ligesom Akimi. Håndtagsprincippet om, at De ønsker at flytte jorden er blot et omdrejningspunkt og en stang, og planetgearstrukturen er kun en rent mekanisk struktur, og der er kun få gear i midten. Ingeniørernes geniale design giver den meget kraftfulde funktioner, som spiller en afgørende rolle i hele transmissionsprocessen.

Metalsprøjtestøbningsproces

Detektionssystemer