Pansret køretøj Vand Glas Investering Støbning

Pansrede køretøjer vandglas investering støbning

1. Ekspertteamet vil støbe tilfredsstillende produkter til dig

Det gamle, mellemste og unge designteam har forskellige nationale kvalifikationer.

Alle former for udstyr, udsøgt håndværk og omfattende kvalitetsstyringssystem.

Støbegods har høj omkostningsydelse, lav pris for samme kvalitet og fremragende kvalitet til samme pris.

2. Forskellige produktionsudstyr til at forbedre produktionseffektiviteten

Den kan producere podet støbejern af forskellige kvaliteter af harpikssand med en enkelt vægt på op til 2 tons!

Års produktion historie, har akkumuleret rig produktion erfaring.

Med produktion af vandglas investering molding proces, kan producere alle former: bil forme, cylinder blokke og værktøjsmaskiner tilbehør.

Alle former for udstyr, udsøgt håndværk og omfattende kvalitetsstyringssystem med en årlig produktionskapacitet på 10,000 plus tons.

Zhongwei Precision er villig til at arbejde med hver enkelt kunde for at opnå visionen om win-win, sameksistens og fælles udvikling.

Produkt beskrivelse

Grundlæggende situation for pansret køretøj vandglas investering støbning

1. Implementeringsstandarder: Virksomheden implementerer strengt ISO9001 & TS 16949 certificering.

2. Produktmaterialestandarder: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Hovedprocesser: sandstøbning, silica sol investeringsstøbning, vandglas investeringsstøbning, skalstøbning, afgratning, sandblæsning, bearbejdning, varmebehandling, lækagetest, overfladebehandling osv.

4. Tilgængelige materialer:

Højt manganstål, højkromstål, højt nikkelstål, kulstofstål, legeret stål, rustfrit stål, gråjern, støbejern, støbestål, støbt aluminium, støbt kobber osv. kan tilpasses efter kundens krav.

Pansret køretøj Vandglas Investering Støbning Letvægts

Når det er sagt, før i tiden pansrede køretøjer, hvis du vil have højt forsvar, har du ikke høj manøvredygtighed, og hvis du vil have høj manøvredygtighed, har du ikke højt forsvar. Derfor er der lette tanke med høj mobilitet og tunge tanke med høj ildkraft. Men med indsatsen fra forskellige nye rustningsmaterialer er højt forsvar og høj mobilitet ikke længere fisk og bjørne.

Metal skudsikkert materiale kan være det pansermateriale, som pansrede køretøjer har brugt siden dets fødsel. Med udviklingen af ​​våben har metal skudsikre materialer udviklet sig fra almindelige stålplader til højhårdhedsstål, dobbelthårdhedsstål samt aluminiumslegeringer og titanlegeringer, og deres beskyttelsesevner er løbende blevet forbedret.

Ovenstående billede viser egenskaberne af flere typiske udenlandske panserstål med høj hårdhed og ultrahøj hårdhed.

I teorien er det nok at fortykke stålpladen for at opnå bedre beskyttelse. Men den tunge rustning gør det vanskeligt at manøvrere, reducerer fleksibiliteten og øger antallet af motorfejl. De tunge og supertunge kampvogne, der dukkede op under Anden Verdenskrig, beviste, at monstre med dårlig mobilitet spillede en begrænset rolle på slagmarken. Det kan ikke kun gøre pansrede køretøjer lettere, men også "kød", og det er nødt til at stole på andre materialer for at hjælpe.

Udover stål er aluminiumslegeringer og titanlegeringer også gode pansermaterialer. Aluminium er lettere end stål. Brug af rustning af aluminiumslegering i stedet for rustning af stål kan generelt reducere vægten med omkring 20 procent uden at reducere den antiballistiske ydeevne. Alcoa, en amerikansk aluminiumsgigant, har modtaget enorme ordrer fra den amerikanske hær i de seneste år om at forsyne den med rustningsløsninger af aluminiumslegering. Imidlertid er smeltepunktet for aluminiumslegering lavt, det er let at blødgøre ved høj temperatur, aluminiumspartiklerne vil brænde, og brudstyrken er også lavere end stålpanser.

Titaniumlegeringer er kun 60 procent tættere end stålpanser, men er sammenlignelige i styrke med Jun-stål og hårdere end de fleste rustninger af aluminiumslegering. Selvfølgelig har titanlegeringer deres egne problemer - for dyre og svære at bearbejde.

For at forbedre beskyttelsesevnen bruges der ofte ikke homogen panser (det vil sige, at pansret er lavet af samme materiale), såsom aluminium-titan-flerlagskomposit, aluminium-stålkomposit, keramik, kompositmateriale og metalmateriale kombination osv.

Keramik har høj hårdhed og trykstyrke, hvilket er befordrende for at modstå højhastigheds pansergennemtrængende projektiler, og dets tæthed er lavere end stål, så det er befordrende for at reducere vægten af ​​panser.

Men keramik er et sprødt materiale, så det kan ikke bruges som et separat pansermateriale, men laves om til kompositpanser med metal eller fiber. Også kompositpanser bruger normalt modulære keramiske blokke, så når en keramik er knust, forbliver de andre effektive.

I øjeblikket er de tre vigtigste keramiske materialer, der bruges til skudsikring, aluminiumoxid (Al2O3), siliciumcarbid (SiC) og borcarbid (B4C). Deres fordele og ulemper er også meget indlysende.

Aluminiumoxidpanser, som er meget udbredt på grund af omkostningsfordele, er i øjeblikket mest sandsynligt, at blive erstattet af siliciumcarbid. I områder, hvor omkostningerne ikke tages i betragtning, og vægtreduktion er en prioritet, kan borcarbid-kompositpanser anvendes.

De keramiske materialer, der anvendes til panser, har dog dårlig plasticitet og lav brudstyrke og kan ikke efterlignes to gange. Derfor er det nuværende forskningsfokus for keramisk rustning at løse problemerne med dårlig sejhed og høje omkostninger. Eksempelvis kan de keramiske gradientmaterialer, der optræder i dag, løbende ændre sammensætningen og strukturen af ​​kompositten af ​​keramik og metal gennem en særlig proces, således at overgangen fra den keramiske side til metalsiden danner en fysisk parameter, der også ændres løbende. Keramiske gradientmaterialer er meget mere modstandsdygtige end kompositpanser kombineret med keramiske frontplader og metalbagplader.

Harpiksmatrixkompositter er også en god løsning til letvægts rustningsmaterialer. Så tidligt som Anden Verdenskrig har USA med succes udviklet glasfiber/polyester rustningsmaterialer. På nuværende tidspunkt er de vigtigste anvendelsesfibre af harpiksbaserede kompositmaterialer E-glasfiber, S-glasfiber og aramidfiber.

Højtydende glasfiberforstærket plast betragtes som den første generation af kompositpansermaterialer, og det er blevet udstyret allerede som Anden Verdenskrig. Deres ballistiske modstand er flere gange større end stål. Den tidligste T-64 hovedkampvogn udviklet af det tidligere Sovjetunionen var lavet af stål-glasfiber-stål kompositpanser, og det var et af de tidligste pansrede køretøjer til at bruge kompositpanser. Naturligvis er deres vægt ikke relativt dominerende i fiberen.

Aramidfiber, bedre kendt som Kevlar, et DuPont-mærke i USA, er endnu mere effektivt end glasfiber med hensyn til vægttab. Under samme kvalitet er den ballistiske modstand af aramidkompositmaterialet 2 til 3 gange glasfiberkompositmaterialet og omkring 5 gange stålets. Under forudsætning af samme beskyttelsesevne kan vægten af ​​det skudsikre materiale, der er fremstillet heraf, reduceres med mindst 1/3 eller mere.

Den amerikanske hærs hovedkampvogn M1 bruger aramidfiberlaminat og stålpladekomposit som panser, som kan modstå panserværnsmissiler med en tykkelse på omkring 700 mm, og kan også reducere den øjeblikkelige dannelse i cockpittet forårsaget af at blive ramt af pansergennemboring projektiler. stress effekt. Ikke kun det, men nøgledele i det pansrede køretøj kan også udstyres med aramidfiberkompositmaterialer for at give efter-effekt panserbeskyttelse.

Blandt de højtydende fibre, der er blevet udviklet, er UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene) mindre tæt end vand, 2/3 af aramid, 1/3 af aluminium og 1/8 af stål. Ud over at være let, høj styrke, høj modul og lav forlængelse gør den i øjeblikket anerkendt som fiberen med de bedste anti-ballistiske egenskaber, men den er ikke så mange som aramidfibre i anvendelsesscenarier.

Tilsvarende kan de ovenfor nævnte kompositmaterialer ikke uafhængigt modstå anti-panservåben såsom pansergennemtrængende projektiler. Derfor fremstår kompositmaterialer som komposit pansermellemmaterialer. For eksempel brugte den tidligste T-64 hovedkampvogn udviklet af det tidligere Sovjetunionen sammensat panser af stål-glasfiberstål, og det var et af de tidligste pansrede køretøjer, der brugte kompositpanser. Derefter brugte T-80U-tanken stålplader og glasfiberkompositmaterialer skiftevis overlejret, i alt 5 lag komposit.

Derudover har pansrede køretøjer også udviklet stealth-materialer, reaktiv rustning og intelligente pansersystemer for at forbedre slagmarkens overlevelsesevne.

I fremtiden bør rustningsmaterialer stadig udvikle sig i retning af lettere beskyttelse og bedre ydeevne.

Efterstøbningsproces

1. Varmebehandling: udglødning, karbonisering, temperering, bratkøling, normalisering, overfladetempering

2. Bearbejdningsudstyr: CNC, WEDM, drejebænk, fræsemaskine, boremaskine, slibemaskine osv.;

3. Overfladebehandling: pulversprøjtning, forkromning, maling, sandblæsning, fornikling, galvanisering, sværtning, polering, blåning mv.

Forme og inspektionsarmaturer

1. Formens levetid: normalt semipermanent. (bortset fra tabt skum)

2. Leveringstid for forme: 10-25 dage (i henhold til produktstruktur og produktstørrelse).

3. Værktøj og formvedligeholdelse: Zhongwei er ansvarlig for præcisionsdele.

Kvalitetskontrol

1. Kvalitetskontrol: den defekte andel er mindre end 0,1 procent .

2. Prøver og prøvekørsel vil blive 100 procent inspiceret under produktion og før forsendelse, prøveinspektion til masseproduktion i henhold til ISDO-standarder eller kundekrav

3. Testudstyr: fejldetektion, spektrumanalysator, gylden billedanalysator, tre-koordinatmålemaskine, hårdhedstestudstyr, trækprøvemaskine;

4. Yde eftersalgsservice.

5. Kvaliteten kan spores tilbage.